铁路电力线路故障在线行波测距解决方案

概要信息:
中国铁路事业的高速发展为中国经济的快速发展提供了坚实的基础,而铁路系统的电力供应的可靠性和稳定性对保障铁路系统运营有着非常重要的作用。铁路贯通、自闭线路是为铁路沿线车站、区间负荷提供电源的专用电力线路,一般根据不同的地形地貌采用架空或电缆埋地敷设线路,在线路走廊地形差、环境复杂的路段,线路发生故障后定位极为困难,故障的排查需要花费较长时间,投入大量人力、物力,有时由于不能及时查找故障并进行修复,可
基本信息
所属分类:
铁路电力线路故障在线行波测距解决方案
发布时间:
2018-09-26
产品简介

行波测距设备运行有单端装置独立运行、双端装置运行及多套装置配置的行波测距系统联网三种模式。单端装置独立运行模式只能实现故障后的人工单端分析测距;双端装置运行可实现故障后的自动测距及人工单端分析测距;而多套装置配置的行波测距联网后可以实现广域测距、双端自动测距及人工单端分析测距功能。铁路电力线路适合采用行波测距联网的方式。

根据铁路电力线路的具体条件而采取不同的行波测距装置部署方案:

l 对于相对单一的线路,一个供电区间在两侧的变 / 配电所内各安装一套行波测距装置即可实现整个供电区间的在线故障测距功能。

l 对于较为复杂的线路(架空 / 电缆混接段数在 10 段以内,T 接设备不太多),一个供电区间在两侧的变 / 配电所及中间的车站内各安装一套行波测距装置即可。

l 对于特别复杂的线路视具体情况在一个供电区间中间的车站适当加装两套或三套行波测距装置。

l 行波测距装置需采集线路的三相电流、三相电压,至少可以采集两相电流、两相电压。

l 行波测距装置通过可靠的通道把数据送到电力调度主站(或独立的行波主站),由主站根据特定算法给出测距结果。

l 与安装在区间上的 FTU 配合,系统可以直接实现自动快速故障隔离和恢复供电,及快速地处理故障。

 
 

铁路电力线路主要指 10kV 电力线主要指贯通 / 自闭线路,特殊情况下有采用 35kV 线路的,是为铁路沿线车站、区间负荷提供电源的专用电力线路。沿线与铁路行车有关的信号、通讯等用电系统的电主要来自铁路电力线路。相比普通地方电力线路,有其自身独特的特点:

l 铁路电力 10kV 贯通 / 自闭线路沿铁路两侧架设,一个供电区间较狭长,平均长 50km 左右。

l 供电可靠性要求非常高,负荷类型多为一级负荷。

l 根据不同的地貌采用架空或电缆埋地敷设等方式。

l 一个供电区间线路材质可能会有变化。

l 线路上有较多不同类型的 T 接设备。

l 冬季覆冰、夏季雷击、树木侵限、绝缘子击穿等时有发生,电力线路故障频发。

l 铁路沿线地貌复杂,给故障处理和查找带来一定的困难。

 

主要功能

产品信息

技术特点

中国铁路事业的高速发展为中国经济的快速发展提供了坚实的基础,而铁路系统的电力供应的可靠性和稳定性对保障铁路系统运营有着非常重要的作用。铁路贯通、自闭线路是为铁路沿线车站、区间负荷提供电源的专用电力线路,一般根据不同的地形地貌采用架空或电缆埋地敷设线路,在线路走廊地形差、环境复杂的路段,线路发生故障后定位极为困难,故障的排查需要花费较长时间,投入大量人力、物力,有时由于不能及时查找故障并进行修复,可能会造成信号系统瘫痪,打乱运输秩序,危及行车安全,甚至出现难以挽回的经济损失和政治影响。因此,实现电力贯通、自闭线故障后的故障位置快速准确定位就成为当务之急。

快速、准确地测定线路故障距离,可加快永久故障的修复、及时消除隐患,避免瞬时故障的再次发生,对保证铁路电力系统的安全稳定和经济运行有十分重要的意义。传统的故障测距方法难以适应铁路电力的复杂情况,科汇公司经过多年研发出的铁路电力线路在线故障行波测距系统为提高铁路电力线路故障的排除速度提供了有力保障,且可以进行线路瞬时故障检测,温度检测,从而进行线路故障预警,填补了国内该领域的技术空白,将成为铁路电力线路故障在线测距的重要技术手段。

为我国电力自动化事业的发展贡献自己的力量

 
 

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